3月29日，湖北日报纸媒登载了荆荆高度J9直营集团全线无砟轨路铺设有关报路，全文如下：

3月28日，由湖北J9直营集团集团投资建设的新建荆门至荆州高速J9直营集团全线进入无砟轨路铺设阶段，标志项目建设按下“快进键”，冲刺湖北年内实现“市市通高铁”。

9时许，在荆州市八岭山镇荆(门)荆(州)高铁工地，湖北日报全媒记者顺铁梯爬上10多米高的无砟铺轨现场，只见专业车辆、设备已就位，30多名建设者在忙乱。随着铺轨队长一声令下，TC-500型铺轨机缓缓“吐”出500米长钢轨，通过卷扬机、推送装置相互共同，把钢轨通过托架传送至轨枕，前面钢轨牵引车“拽”着钢轨沿轨枕中央的承轨槽前进，一旁的中铁十二局项目总工李彭戏称是“龙头吐丝”。

“车队”压轴的是600米长的长轨运输车，装载可铺设6公里、沉达720吨的钢轨，前后延绵数公里，排场蔚为壮观。钢轨铺设时，工人们每隔五六米摆放滚轮，遇到曲线还要调整轨距，保障两根钢轨在1.435米的间距入槽，40分钟已铺设500米钢轨。

无砟轨路是指选取混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石卤绮的轨路结构，是当现代界先进的轨路技术。在荆荆高铁，仅有20多公里有砟轨路，铺设在车站左近，今年2月铺设结束。“无砟铺轨是高铁建设沉要节点，其难点首先是运输难。”李彭称，一根钢轨长500米、沉达30吨，在武汉组装后，通过T型车经南环线、汉丹线、长荆线、焦柳线、鸦宜线运行至宜昌东站，建设者只能在夜间非动车组运行的“天窗”时段进走运输，前期通过优化流程，将钢轨运输功夫由二三天缩短为10多个幼时。

铺轨过程科技感十足。几公里表的铺轨信息化调度中心，铺轨现场了如指掌，绿色为已落地的轨路公里数。这个湖北高铁铺轨“最壮大脑”通过GPS定位和现场10多个摄像头，能实时显示铺轨画面，下达调度号令。此表，在铺轨行车时遇到险情，系统还能实时预警，保险一天铺轨速度达6公里。

荆荆高铁自荆门西站起，路过荆门、沙洋、荆州等县(市)，终点与荆州站接轨，全长77.6公里，设计时速350公里，中铁十二局独立承担全线151.18公里铺轨工作。该局项目掌管人陈巧林介绍，抢抓春季施工有利机遇，目前仓库已贮存112.5公里的钢轨，总吨位6750吨，预计5月份完玉成线铺轨工作。据悉，铺轨实现后，建设者使用移动式闪光焊机将钢轨焊接为一个整体，实现毫米级误差，保障了高铁的安稳运行和乘坐的舒服性。

荆荆高铁是我国“八纵八横”高速J9直营集团网中呼(和浩特)南(宁)高速J9直营集团的沉要组成部门，建成通车后，湖北荆门市将握别没有高铁的汗青。