起源：湖北日报

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? ?（武）汉十（堰）高铁，被誉为湖北最美高铁，一线串起古隆钟注黄家湾、谷城汉江国度湿地公园、丹江口水库、武当山等诸多景致名胜区和；で。截至5月中旬，该项目线下工程已实现近90%，即将转入线上铺轨工期。

??环境越美，环保越严。汉十高铁建设若何践行生态发展理想
？5月16日至18日，湖北日报全媒记者探访孝赣注随州、襄阳、十堰等地现场，一见高铁的俏丽风采。

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??有花有草还有树

??渣土场变身“公园”

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??汉十高铁十堰境内王家庄隧路口，对面约100米处，绿意盎然的阶梯式山坡格表能干。

??山坡高约25米，占地21亩，分4级。上面种着紫叶幼檀、四时草等6种花草，还有一些约半人高的幼树，坡面上铺着一张张绿网，将草和泥土牢牢护住。站在坡底的福银高速向上望，山坡颇像一座公园。

??坡上，两名穿戴工作服的幼伙子，正拿着专业设备丈量。“他们在丈量山坡是否产生了移位。”中铁十一局汉十高铁4标项目经理罗仑介绍，这里曾是一片山洼地，选为弃渣场后，不到2年便“长”到20多米。项目部在山坡双方打入了20吨沉的锚杆，在每级坡面建了一条水渠，削减雨水对坡面冲刷，；ど狡虏槐。山坡上设置了5个观测点。

? 20分钟后，丈量数据出炉，与上次齐全一样。“渣土场建成后，每隔3天来丈量一次。”一名幼伙子欣喜地通知记者：从去年7月到今年4月17日，渣土场共沉降了3毫米，向表位移了1.2毫米，之后再没有产生沉降和位移，极度不变、安全。

??为治理好渣土，汉十J9直营集团公司在全线设置了139个渣土场。“建了30多年的J9直营集团，走遍大江南北，第一次把渣土场建得像公园。”中铁十一局施工人员商标感想良深。掌管汉十高铁水土维持监测的第三方机构——省水利水电科学钻研院水土维持钻研所技术人员于泳暗示，经过监测，全线139个渣土场水土维持优良，极度安全。

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??花1100万建便路，用骡马运资料

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??汉十高铁穿越武当山主题景区约9公里，蕴含胡家隧路、水磨河中桥等三隧三桥，全数由中铁七局承建。

??记者在施工现场看到，9公里的隧路桥梁已根基建成。在水磨河中桥下方，有一条长6公里、宽5米的公路直达武当山景区遇真宫后门。

??“这里以前是一条2公里的人行幼路，我们申请将其扩建为便路，用于车辆运输资料。”中铁七局汉十高铁项目部一工区党支部书记侯卫东介绍，在武当山主题景区建路，环保要求极其严格。路面不允许有黄土扬尘，车辆不允许鸣笛，山体全数绿化……路路扩建后长4公里，项目部耗费近1100万元。

??该项目部想尽所有法子；ぞ扒喝ツ12月，构筑剑河中桥时，烧毁了建便路的施工规划，请来本地的骡马队运输砂石料和幼型机具；工人们住在山间，面积3000平方米的板房色彩改为绿色，与周边环境一致，预防卫星监测发现不一样的“区域”造成误会；创新施工工艺，先将有余混凝土中的砂石分离，循环利用，再等水泥浆干涸后，压成砖块运走，预防直接运混凝土漏撒在景区。

??同样，在襄阳境内，汉十高铁穿过黄家湾和古隆中两大景区。记者站在汉十高铁黄家湾大桥上，黄家湾美景尽收眼底，两者相距仅约10米。大桥虽已根基建成，但每隔15分钟，便有一辆洒水车洒水。

??施工方——中铁四局汉十高铁一分部党支部书记石俊回顾，刚开工时，景区开发商屡次上门，不安施工产生尘土、噪音等传染，影响景区景观和生意。项目部提出，在施工沿线安放15辆洒水车，不间断洒水；打桩采取旋挖式钻孔，将噪音节造在80分贝以内……“高铁建设期间，两大景区的游览人次不降反升。”襄阳市游览委有关人士暗示，汉十高铁建成后，不只不会影响景区，反而自成一景，为景区带来人气。

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??汛期攻坚，不让一片渣土掉入河中

??贡献“一江净水送北京”的力量

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??丹江口水库是南水北调中线水源地，环保要求出格高。汉十高铁经过水库上游的官江山和浪河，两处均属丹江口水库水源；で。

??记者在汉十高铁官江山特大桥现场看到，21根30多米高的桥墩巍然高耸，河水明澈见底，没有一片垃圾，河面还摆放着9个用钢板造成的“桥墩”。“我们沿着大桥方向建了一条钢便桥，用于车辆运输资料。”罗仑指着还未拆除的钢板“桥墩”说，所有车辆上桥前必须冲刷三遍，不让一片渣土掉进河里；桥面作业区表设围油栏，预防漏油扩散；混凝土浇筑时，在周围装上“托盘”，预防混凝土掉下；在钢便桥上搁置100多个弃渣箱，产生的渣土放进箱子运走……

??浪河特大桥的前提与环保行动与官江山特大桥颇为类似，不外，施工方——中铁七局汉十高铁项目部二工区党支部书记黄才胜讲述了触目惊心的一幕。

??去年汛期，浪河在一个月内上涨水位8米，钢便桥被覆没，无法施工。项目部垂危调来了7艘500吨的船舶，改“陆地”作业为“水上”作业。但该桥在福银高速的正上方，船舶要频仍穿过公路大桥桥墩，一旦产生撞击事务，会严沉威胁高速公路安全和浪河水质。因而，项目部在公路桥墩上绑缚了数千条轮胎，预防船舶撞击。最终，公司没让一滴油污掉进河中。“汛期施工期间，公司多投入1000万元，确保了高铁进度不受影响，也为‘一江净水送北京’贡献了生态力量。”黄才胜如是说。

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? ?2公里湿地环保“红线”

??一处生态不达标就被扣罚

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??汉十高铁穿越谷城汉江国度湿地公园约2公里。“2公里线路虽短，但环保要求丝绝不亚于丹江口水库。”中铁十二局汉十高铁项目部安全总监令狐添泉暗示，湿地内及左近不允许建渣土场，项目部逐日将渣土运到20公里表堆放；为预防漏油，10多辆作业车（设备）夜间不允许停顿在施工现；施工选取最先进的旋挖钻孔技术，确保噪音低于75分贝，不影响鸟儿生涯……

??令狐添泉说，施工时，一旦发现环保措施不到位，导致混凝土或油污掉入湿地，就沉罚工区掌管人。“高铁设计之初，我们就提出了各项生态指标要求。”汉十J9直营集团公司有关掌管人介绍，公司责令每一个施工标段都成立了辅导幼组，并对环保不达标的工区段进行扣罚。例如，一个渣土场建设不合格，扣罚200万元。

??该公司还礼聘了第三方环保、水保监测机构，监测沿线环境，在施工中提出了千余条整改建议，确保汉十高铁在建设中把生态环保落到实处，打造湖北最美高铁。